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7月3日，腾势第二款产品腾势N7(图片|配置|询价)正式上市，售价：30.18万-37.98万元，包括两款不带云辇-A系统的Air版。腾势N7预热已久，其订单量早已超过2万辆，对准车主来说，这个价格好像也并不意外，而从产品本身来说，其定价也促使它直接把产品值拉满，尤其设计、智能、驾控方面看点十足。

e平台3.0腾势升级版打造，腾势N7是全球首款智能猎跑SUV，将SUV与猎装、轿跑的优势融于一身，长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米，1.2：1的宽高比，0.618的黄金比例设计，加上电池底盘一体化设计，低趴造型和宽敞空间两者兼得。

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腾势N7作为比亚迪智能化下半场的第一台车，单全栈自研的智能化技术让腾势N7具备领先优势。

腾势N7提供两套辅助驾驶硬件方案，主要区别仅在雷达和传感器上。标准版全车配备24个辅助驾驶硬件，可以实现L2级别辅助驾驶功能；可选高阶智驾包，配备33个辅助驾驶硬件，包括2颗激光雷达以及2颗前向800万像素摄像头，现阶段可实现L2级辅助驾驶功能，今年四季度通过OTA升级可实现高速NOA辅助驾驶，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大，明年一季度则可实现城市NOA辅助驾驶功能，包括跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能。

腾势N7提供单电机、双电机两种动力，其中双电机最大输出功率390kW，零百加速快至3.9s。采用磷酸铁锂电池，CLTC最高续航达到702km，并全球首发双枪超充，230kW的峰值充电功率，充电4min续航100km，充电15min补能350km。并全球首发脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快三大优势，V2L外放电功率也升至6kW。

此外，腾势N7搭载的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）可基于高度、阻尼两项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，类似于空气悬架。同时，腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的 iADC 智能漂移控制系统，可实现漂移功能，提高了可玩性。

@一同君：

据悉，腾势D9交付8个月，已经获得100000+用户的选择，足见品牌认可度。腾势N7综合来看也是不负众望，基本没有什么短板，比较适合高端家庭用车需求，这和理想L7有着一定的重合，而以腾势和比亚迪当下的热度，要超越理想L7也不是什么难事，你觉得呢？唯一比较期待的是，在30万这个价位，自主品牌究竟能做到怎样的销量高度，也让我们共同期待！

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