近日，广州地铁七号线二期相继完成热滑测试和轨行区“三权移交”等重要节点，线路轨行区正式由建设阶段转为运营调试阶段，距离实现线路开通试运营目标又迈近一步。

(资料图)

截至目前，地铁七号线二期土建工程累计完成99%。11座车站全部封顶并进行机电施工，11个区间及出入段线均已双线贯通，正线实现轨通。姬堂停车场进行土建及机电施工。

线路具备通行调试条件：列车完成热滑测试

随着地铁列车平稳停靠在深井站右线站台，地铁七号线二期顺利完成热滑测试，标志着线路具备地铁列车通行调试条件。

热滑测试是列车上端受电弓直接从接触网取电作为动力牵引来进行的一项综合性验证测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件。测试还同时包含对限界、接触网机械性能与电气性能、供电系统可靠性以及轨道的乘客体验的验证。

为确保热滑测试顺利完成，面对多专业交叉施工、接口协调难度大等一系列难题，广州地铁及各参建单位调集优势资源，多次召开热滑测试技术攻坚会，针对性地确定工作方案，组建热滑筹备小组，明确各环节要求及具体人员职责，为安全顺利完成测试提供保障。

在各方的努力下，热滑测试过程平滑顺畅，供电等系统运行稳定，地铁测试列车车体运行平稳，设备运行正常，接触网受电状态及弓网运行状态良好，系统各项指标均符合设计要求。

列车完成热滑测试

进入运营调试：全线轨行区完成“三权移交”

近日，建设单位将代表三权移交的“金钥匙”交到运营单位，标志着七号线二期全线轨行区属地管理权、调度指挥权和设备使用权顺利完成移交。

地铁轨行区移交不仅需要完成全线轨行区限界检查整改、区间隧道冲洗、冷滑、热滑等工序要求，还需要轨行区施工作业全部完成、区间设备全部达到使用条件。

为顺利实现轨行区“三权移交”，广州地铁和各参建单位的建设者们加强协作联系，优化施工组织，合理安排各项工序、开展多专业交叉施工作业，为线路建设争取了充足的作业时间和空间。在确保工程质量和施工安全的前提下倒排工期、挂图作战，全力以赴加快推进项目建设，高标准、高质量完成了重大节点目标。最终经各专业验收小组的确认，地铁七号线二期轨行区工程质量合格，各专业体系设备运行正常，正式移交运营调试。

贯通番禺、黄埔两区：打造广州东部南北向重要交通走廊

地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，全长21.9公里，均为地下线，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站，其中换乘站8座。

地铁七号线二期作为贯通番禺、黄埔两区的重要线路，能够有效缓解片区交通拥堵，对完善片区出行条件具有重要意义，是串联广州东部片区南北方向的重要交通走廊。

线路建成开通后，将与既有地铁七号线贯通运营，将对方便群众的绿色快捷出行、增强广州的核心引擎功能、提升广佛全域同城化水平、促进粤港澳大湾区建设，打造“轨道上的大湾区”等方面，发挥重要助推作用。

深井站站台

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