十一代雅阁获北美销冠，蝉联最佳中级车，国内表现要拖后题？

最近，外网发布雅阁最新销量信息，今年1-7月，十一代雅阁在全美累计交付11.8万台车，同比增长34.2%，夺得北美B级车销量冠军。此外，在权威媒体car & driver的测评中，十一代雅阁还斩获最佳中型家庭轿车NO.1，实力赢得市场认可。作为本田全球战略中级轿车旗舰，雅阁的热销不难预料，毕竟不管是动力性能还是智能配置，雅阁始终都是让人格外心水的存在。从雅阁在全球的表现来看，雅阁的更新迭代是走在正确路线上，等过了新车的产能爬坡阶段，其在中国的热销值得期待。

(相关资料图)

不用羡慕美规版 更智能的中规版也更香

相比美规版，作为同宗同源的中规版雅阁更适合国内消费者的用车需求，不止继承美规版的全部产品亮点，全新雅阁还针对国内消费者的用车需求，做了许多本土化升级。

最直观的一点就是首次搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，提供全新导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等超多功能。以导航系统为例，中规版采用了国内用户使用频率更高的百度地图，更符合出行习惯，而且实景导航功能、辅助提醒等功能也更贴合消费者的出行需求。而美规版则采用了谷歌地图，智能度、精细度相对国内车机来说，还是有点差距。

智能配置上，中规版雅阁还率先搭载了座舱环境控制旋钮，这个旋钮集合了空调、灯光、音响等多种功能，只用旋转+按下就能完成功能操作，相对美规版三个物理旋钮来说，中规版雅阁的这一个集成式旋钮不仅简洁了中控台设计、减少物理旋钮，更简化了操作流程，带来了更加智能、便捷的用车体验。

当然啦，最重要的一个区别还是动力配置。中规版雅阁首次搭载全新开发的第四代i-MMD双电机插混技术，是一款插混车型。这对于新能源蓬勃发展的国内市场而言，可谓是一个重大改变。它迎合了当下新能源爱好者的出行需求，NEDC工况下纯电里程高达106km，而且被多家媒体实测存在“反向虚标”，能满足大多数中国家庭的日常通勤需求，即使没电了也是一台混动车，百公里4个点的超低油耗，在这个高油价时代里也是让人不得不爱。这对于国内用车家庭既要日常通勤又要长途远行的复合型出行需求来说，再适合不过了。

性能强悍口碑飙升 全方位提供新能源用车最优解

除了配置方面的变化，十一代雅阁的口碑也有了巨大变化。相对上一代车型，“长续航”“低成本”“强性能”等评价，成为消费者口中的高频词。而且众多权威媒体多次验证，不论有电没电，快省稳不变，强悍性能始终是雅阁的立身之本。

续航方面，区别于同级车型纯电续航打骨折的现象，全新雅阁“反向虚标”成了基操。业内专业媒体测评发现，最高可以达到119km，多出的13公里，给足了充足的行车安全感。而且一箱油加满可以走超1000公里，在一次沙漠高温实测中，全新雅阁跑出了1012公里的好成绩，综合油耗低至3.8L/100km，给同级车型上了一课。

而且，全新雅阁作为插电混动轿车，超低的用车成本也让人十分心动。雅阁插混版搭载17.7kWh大容量电池，按照慢充电价5毛/度计算，充满电只需8.85元，按照NEDC续航106公里计算，日常纯用电每公里低至8分钱，比纯电车还便宜。而且即使是匮电状态，采用混动模式行驶，每公里油费也才3毛，也比油车划算，省心又省钱。

除了强悍的续航和超低的用车成本，雅阁插混版在高温低温下的性能表现也十分稳定。因为它搭载了搭载的第四代i-MMD插混系统，统合了Honda最新电驱核心技术，经过全天候测试验证，并搭载智能温控系统，不管是在中国的极热沙漠还是极寒地区，都能做到7秒出头的零百加速成绩，始终稳稳前行。

最后来说几句大家关心的销量问题。其实了解雅阁的人都知道，每次换代都要经历产能爬坡的阶段，从8代9代10代都是如此，再加上销量淡季的原因，这几个月必定要低调潜行一段时间，从美规版雅阁的热销到国内权威媒体的多维验证，不论雅阁如何被市场检验，它始终是人们选择B级车无法绕开的强大用车选项。尤其是全新雅阁e:PHEV的推出，带来了“有电没电，快省稳不变”的表现，解决了当下人们使用新能源产品的各类痛点。对于这款全球B级车常青树的后续销量表现，值得我们期待一波。

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